
26 juin 2023
La liaison ferroviaire Niederbronn-lès-Bains - Sarreguemines, créée en 1869 a existé dans sa configuration d'origine jusqu'en 1996. A cette date, un premier coup d'arrêt a vu le tronçon Niederbronn - Bitche coupé à la circulation. Puis en 2011, c'est le tronçon Bitche - Sarreguemines qui a cessé d'accueillir des trains, faisant du Bitcherland, on peut le dire, un désert ferroviaire.
Toutefois, depuis quelques jours, l'espoir renaît chez les défenseurs du rail et, plus largement, chez les promoteurs d'un mode de déplacement autre que la voiture individuelle.
En effet, un train, baptisé Draisy, va être testé au Pays de Bitche sur une partie de l'ancienne ligne Niederbronn-lès-Bains - Sarreguemines. Ces essais sont programmés à l'horizon 2025.
La particularité de Draisy est d'être un véhicule unique et léger puisque d'environ 15 tonnes, à comparer bien évidemment aux trains de 50 tonnes empruntant d'ordinaire les petites lignes. Conçu par l'entreprise Lohr basée à Duppigheim,, entre Molsheim et Strasbourg, Draisy est électrique mais ne nécessite pas caténaire pour fonctionner car il dispose de batteries. Dernier avantage, et non des moindres, le coût de fonctionnement qui pourrait s'avérer 50 à 60% moins onéreux que celui d'un TER.
Cependant, ce test futur n'est naturellement pas une garantie de renaissance pour la ligne qui traverse le Bitcherland. L'association SBN Territoire d'Avenir, qui regroupe, au sein de son conseil d'administration, la totalité des maires des communes situées sur la ligne, plus entre autres, le président de la Communauté de Communes du Pays de Bitche et le président du Parc Naturel Régional des Vosges du Nord, salue cette avancée mais ne crie pas victoire et appelle à rester mobilisés et vigilants. Son dernier communiqué de presse en témoigne : "si on ne peut que se féliciter du choix de la Région Grand Est de désigner le Pays de Bitche pour tester des motrices innovantes de type Draisy, il convient de préciser qu'il ne s'agit là que de "tests techniques" au profit du constructeur sur un tronçon "d'essais" reliant à priori Lemberg et Petit-Réderching. En aucun cas cela ne constitue une réponse aux questions de mobilité du quotidien des populations ou d'accessibilité du territoire !"
En clair, oui aux essais...à condition qu'ils soient transformés en véritable solution de mobilité !
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